写于 2017-03-04 05:12:37| 威尼斯人线上娱乐| 市场报告

经过两天多了,线路的导线邦迪欧奈苏布瓦Esbly酒店和克雷西,在法兰西岛,返回与SNCF积极的协议后,开始工作

计划在9月份完成12项工作

“我们打得很好,”铁道工人联合会CGT秘书Pascal Poupat说

3周停业后的奥奈丛林线和Esbly酒店,克雷西司机Q4电车被移交给电车列车控制,周一,8月6日

他们得到了他们行使了7月16日撤回的权利:改变工作中建立了不与管理,并通过该装置引起的工作条件的咨询

特别是,存在大的日负荷和没有休息的工作时间长度的问题

绝大多数司机随后决定停止工作,并呼吁SNCF重新考虑其决定

但是等待需要很长时间

“没有电车三个星期! Pascal Poupat感到惊讶

管理层并不认真,它必须停止

周一,SNCF决定通过对大多数司机的索赔作出积极回应来结束冲突

具体而言,它一直致力于聘请12名青年在九月减少幅度安排个工作日内,降低驾驶小时无休息3小时30分钟到2小时40这一点特别是吸引了健康,安全和工作条件(CHSCT)委员会的注意,并促使他触发警报的权利,在冲突早期

“我一直很困难轴承,但我们想强加的方向之一是不可能举行表示在服务一个Traminot四年

这最终会对我们携带的乘客的安全产生影响

如果驾驶员对这一胜利感到高兴,并非所有人都确信SNCF管理层的冲突已经结束

并且有充分的理由:行使撤军权的司机,编号为65,在制裁之前都被传唤进行个人面谈

由于警报法律HSC,鼓励电车工人行使撤回权,在室内的冲突结束前十天被解雇

“这是什么,加薪不是伪装的罢工!我们对员工感到兴奋

这是关于我们谈论的乘客的安全

没关系,员工们承担了一到三天的裁员和高达一千欧元的工资扣除的风险

“无论如何,我们预计,Pascal Poupat承认

我们会尽力阻止制裁,否则我们会去法院

游戏还没结束

在制裁之前,一些司机被传唤接受个人访谈

冲突的新的轴承未经协商七月决定由该站的方向上奥奈丛林和邦迪-Esbly酒店 - 克雷西线的起源威胁要突出工作条件电车工人的难度

事实上,已计划:工作日从30到45分钟,没有3小时30平均驾驶时间中断的延长,10天假,每年和深夜时间损失增加根据CGT的估计,每年减薪420欧元